有媒体报道,国四升级之后,国内中重卡车型需要增加尾气后处理系统,添加尿素溶液降低废气排放量,但这还没有被所有购车人所接受。为了减少支出,市场上出现购买廉价尿素、掐断OBD检测信号避免不加尿素限功率的做法。这些做法表面上可以减少车主的支出,柴油车尾气处理液,但其实还存在无形的风险,车用尿素溶液,很可能造成更大的花费,主要表现为:1. 使用不合格尿素 *损坏尿素泵
与工业尿素相比,汽车尿素,车用尿素生产标准严格,由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成,一些企业为了降低生产成本,使用普通的水代替去离子水致使车用尿素无法满足使用要求,这样*造成尿素泵损坏。记者在淘宝上一搜,发现尿素绷价格近万元,价格惊人,泰安尿素,因此用不合格的车用尿素会得不偿失。
2.停用后处理 因高温尾气损坏尿素喷嘴
汽车的尿素喷嘴是重要部件,位于排气管中,长期处于高温环境中,而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却,如果得不到尿素溶液的冷却效果,尿素喷嘴也*出现损坏的情况。国四车辆使用OBD诊断系统,检测尾气的氮氧化物排放是否**限,起到排放**标限制车辆行驶功率的作用。如果掐断OBD,不添加尿素溶液,后处理器不工作*被氧化。另外,如果SCR系统长期不工作,国四发动机为了降低PM排放调校偏向充分燃烧,也会造成氮氧化物排放升高。
车用尿素使用方法 1)加注时须使用桶装或导流管加注; 2)国四车一般为重卡为主,通常配置的是32升汽车尿素装置,通常每7200公里消耗100升车用尿素,也就是车主须每2300公里就得注意添加尿素; 3)由于现在车用尿素的供应渠道还不足,为免中途车用尿素短缺而导致车辆无法启动,因此,车主较好随车配备10升或者20升装的车用尿素1到2桶为佳。
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