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车用尿素溶液也有着不同的叫法，柴油车尾气处理液，在欧洲被成为

Adbule

，而在北美则被成为

DEF

，

'Diesel Exhaust Fluid'

的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”。

当发动机开始工作后，

ECU

根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量

尿素溶液的喷射量。

尿素溶液被喷射到排气管中，

与柴油机排气进行均匀混合并进行化

学反应， 大渡口　 尿素，净化排气。

SCR系统中的尿素剂量较终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量必须要与

NOx

的

浓度相匹配，车用尿素的厂家 ，在保证降低

NOx

的同时，不能**过份量。尿素的喷人量过少，则达不到应有的处理水平，

尿素的喷人量过多，

则会使多余的氨气排入大气，

导致新的污染。

所以，

必须有高灵敏度的

NOx

浓度传感器以及相应的高精度尿素喷射装置。

 车用尿素溶液？

　　车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。车用尿素溶液较早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（Diesel

Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。

　尿素在运输过程中，需要避光和高温。较佳的运输和储存温度应该保持在-5℃-25℃之间。另外，车用尿素在温度变低会结晶，柴油车尿素生产厂家，体积膨胀变大到7%，如果尿素加太满，保持在储存容积率的90%以下。高温会导致尿素的分解，一般尿素的储存温度和尿素的存放时间相关联。