车用尿素生产厂家,青岛尿素,加兰多

对车用尿素溶液的要求

车用尿素溶液在欧洲称为

Adblue

，

在北美称为

DEF

（

Diesel

Exhaust

Fluid，

即柴油机尾气处理液）

，

在国内称为车用尿素溶液或

“添蓝”

。

车用尿素溶液的纯度和洁净度要求较高，相对于工业尿素，缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物

等的含量都有严格的要求。

由于

SCR催化剂载体较易发生金属离子中毒从而失去

催化效果，

因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级**纯水。

目前车用尿素溶液

一般由

32.5%

高纯尿素和

67.5%

的**纯水组成，

因为这个浓度的尿素溶液结晶点较

低，车用尿素的价格，在低于

-11

度的时候才会结晶。为防止低温时溶液结晶和凝固，青岛尿素，目前是通过

加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段来预防

 柴油发动机的主要污染排放物是

NOx

（氮氧化物）和

PM

（微粒），减少这两

种排放物所需的工作条件刚好是相反的，

因此，

出现了

EGR

（废气再循环）

和SCR

（选择性催化还原）

两种技术方案来达到国四排放的要求。

采取

SCR技术路线的

发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM

排放量的目标，而

NOx

则需要在排气的过程中将其还原为氮气

(N

2

）和水

(H

2

O

），

这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。

尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，柴油车尾气处理液，排

气管上安装有尿素计量喷射装置，在温度达到

300

℃

-500℃时喷入尿素溶液，车用尿素生产厂家，在

催化剂的作用下尿素（

NH

2

CONH

2

）水解产生

NH

3

和

CO

2

，

NH

3

与

NOx反应，生成氮

气和水排出。

车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程，

尿素的喷入量必须要与

NOx

的浓度相匹配，

尿素的喷入量过少，则达不到应有的

处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。