尿素溶液_吉林车用尿素_加兰多车用尿素

车用尿素 车用尿素，柴油车尿素，汽车尿素，氮氧化物还原剂，用户积极性不够。潍柴动力技术中心后处理技术研究室工程师王意宝强调，新的尾气标准实施之后，用户可能会不接受，如果监管不到位，用户肯定不愿意购买车用尿素。即便买了车用尿素，也很可能为了省钱而不加或少加。车用尿素属于环保产品，是要掏钱的事儿，用户积极性不会太高，这就取决于国四排放标准执行的力度。“大城市要好些，中小城市、西部城市执行起来可能要打折扣。市场启动有个很长的过程 汽车尿素，也会比较缓慢。

“目前从国家政策导向看 尿素溶液，车用尿素确实有市场。但这个市场具体有多大，还取决于国四尾气排放标准实施后的监管力度。”新的尾气标准要实施，首先需要油品升级和尿素供应两个条件。但是，目前国内油品还不达标，光升级就得两三年时间。因此，车用尿素的需求有多大，还得看国家的监管力度多大。

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国四排放标准要顺利推广，还需克服一个障碍，即尿素加注站的建设与普及。他表示，目前公交车有固定的加油点，要建配套的尿素加注站相对*。但针对分布更广、运行更分散的卡车，要建设尿素加注站就面临问题。而如果不能很好地普及建设加注站，卡车用户要加注尿素就很难实现。

目前我们还面临一个问题，就是市场需求量小，而运输成本相对较高 车用尿素价格，产品难以走出去。车用尿素的运输成本占总成本的比例很高，如果能在全国各地建立几个中心库，把运输成本降下来，市场销售渠道的问题或许能解决。